Propagare Radio · Aircraft Scatter · Live

Aircraft Scatter &
Predictor VHF/UHF

Predicție în timp real a reflexiei semnalelor VHF/UHF pe carlingele avioanelor comerciale.
Date zbor în timp real: OpenSky Network · QTH implicit: KN37EW
Dorohoi, Botoșani · 47.957°N · 26.403°E

UTC --:--:--

Avioane zona – raza 500 km

Hot spot-uri – scatter posibil

Best score – scor maxim

Actualizat – acum

Hartă Live

Zbor în Timp Real

Avioanele din zona ta, colorate după scorul scatter. Verde = scatter excelent, Cyan = posibil, Gri = vizibilitate limitată.

Hartă Aircraft Scatter · KN37EW · 144 MHz

Scatter Excelent Scatter Posibil Vizibil Parțial Vizibilitate slabă QTH TX QTH RX

QTH TX KN37EW

QTH RX —

Distanță TX↔RX —

Azimut TX→RX —

Raza monitorizată 500 km

Frecvență 144 MHz

Predicții

Avioane Detectate

Sortate după scorul scatter. Coloanele arată azimut, elevație și Doppler shift calculat din geometria bistatic radar.

Tabel Predicții Aircraft Scatter · KN37EW

Filtre: Scor minim Alt min (m) Alt max (m) Doar LoS OK

Zbor / ICAO ⇅	Tip ⇅	Alt (m) ⇅	Vit (km/h) ⇅	Az TX (°) ⇅	El TX (°) ⇅	Az RX (°) ⇅	El RX (°) ⇅	Dist TX (km) ⇅	Doppler (Hz) ⇅	Scor ↓
Apasă „Calculează" pentru a încărca datele de zbor

Statistici Sesiune

Avioane procesate

Hot-spot-uri văzute

Cel mai bun scor

—

Fetch-uri reușite

Monitorizare

00:00

Alertă scor ≥

Mod Contest

Estimare Semnal (Best Aircraft)

Pt (TX)100 W (50 dBm) Gt / Gr12 dBi / 12 dBi RCS avion— m² Rt / Rr— km Frecvență144 MHz Pr estimat—

Formula: Pr = Pt·Gt·Gr·λ²·σ / ((4π)³·Rt²·Rr²). Valori implicite: Pt=100W, Gt=Gr=12dBi.

Teorie

Cum Funcționează Aircraft Scatter

Reflexia semnalelor VHF/UHF pe carenajul metalic al avioanelor — principiu bistatic radar aplicat radioamatorismului.

Ce este Aircraft Scatter?

Semnalele VHF/UHF (50–1296 MHz) se reflectă pe fuzelajul metalic al avioanelor comerciale. Aceasta permite legături radio la distanțe de 600–900 km, imposibile în condiții normale de propagare line-of-sight.

Principiul Bistatic Radar

TX și RX sunt la locații diferite, iar avionul este reflectorul pasiv. Ecuația bistatic radar determină puterea recepționată: P_r = (P_t·G_t·G_r·λ²·σ) / ((4π)³·R_t²·R_r²)

Forward Scatter Enhancement

Cel mai bun scatter apare când avionul se află pe linia directă TX–RX. Amplificarea poate atinge 20–30 dB față de scatter lateral. RCS efectiv = 4πA/λ², unde A este aria siluetei avionului.

Doppler Shift

Datorită vitezei avionului, semnalul reflectat prezintă un shift Doppler dublu față de radar convențional (se aplică atât pe traseul TX→avion cât și avion→RX). Pe 144 MHz: ±200 Hz tipic. Pe 50 MHz: ±70 Hz.

Vizibilitate Mutuală (LoS)

Avionul trebuie să fie vizibil simultan din ambele stații. Formula simplificată LoS: d(miles) = √(1.5 × alt_feet). La 10.000 m altitudine, raza LoS este ~≈390 km per stație.

Durata unui Contact

Fereastră tipică: 30 secunde – câteva minute
Depinde de geometrie și viteza avionului
Moduri digitale recomandate: FT8, MSK144, Q65
Cel mai bun unghi de scatter: < 20° față de linia TX–RX

Referință

Radar Cross-Section Avioane

RCS (Radar Cross-Section) determină cât de bine un avion reflectă semnalul radio. Valori mai mari = scatter mai puternic.

Note: RCS-ul este calculat pe baza ariei siluetei proiectate a avionului: RCS = 4π·A/λ². Valorile sunt pentru forward scatter (avion pe axa TX–RX). Pentru scatter lateral, RCS scade semnificativ (−10…−20 dB).

Disclaimer – Sistem în Testare (Beta)

Acest sistem este în fază de testare și poate conține erori de calcul sau de afișare.
Datele de zbor sunt furnizate de OpenSky Network (sursa terță) și pot fi incomplete, întârziate sau inexacte față de situația reală.
Predicțiile de scatter (scor, elevație, Doppler) sunt estimări matematice bazate pe geometrie bistatic și nu garantează realizarea efectivă a unei legături radio.
Scorul de scatter nu ține cont de teren, obstacole locale sau condiții atmosferice care pot influența propagarea.
Valorile Doppler sunt calculate teoretic; frecvența reală recepționată poate diferi în funcție de echipamentul utilizat.
Tipul aeronavei (și implicit RCS-ul) poate fi incorect identificat dacă avionul nu transmite date complete ADS-B.
Această pagină nu trebuie utilizată în scopuri de navigație aeriană sau aplicații critice de siguranță.
Autorul (YO8TNB) nu își asumă răspunderea pentru decizii luate pe baza informațiilor afișate.

Feedback și raportare erori: contactează YO8TNB. Datele de zbor: opensky-network.org · Licență CC BY 4.0.

Susține Proiectul

Această pagină și întregul site sunt menținute voluntar, fără reclame.
Dacă îți este utilă, o donație simbolică ajută la acoperirea costurilor de hosting și dezvoltare continuă.

Donează via PayPal

73 de YO8TNB · Mulțumesc pentru sprijin!

Aircraft Scatter & Predictor VHF/UHF